// візія · транспорт

Яким може бути транспорт Сум

Ми дослідили, як цифровізують транспорт міста розміру Сум — від Луцька до Каунаса. Коротка відповідь: більшість «магії» коштує не мільйони євро, а місяці роботи. Ось що є в нас — і що реально зробити.

🟡 Що є зараз

  • GPS-трекінг: є офіційний GTFS-фід, але трекери деградують — частина машин невидима (наш монітор)
  • Оплата: готівка водію. QR-пілот на одній маршрутці №52 (з травня 2026). Пілот з карткою був ще 2017-го — не масштабували
  • Розклади: нема відкритого GTFS Static → Сум нема в Google Maps
  • Зупинки: без табло і без QR-кодів
  • Парк: 19 нових тролейбусів «Богдан» за кредит ЄІБ; при відключеннях світла тролейбуси стоять
  • Пересадки: кожна поїздка — окрема повна оплата

🟢 Як може бути

  • Оплата одним тапом банківської картки — без реєстрацій і застосунків (Каунас, 245 тис. мешканців — як Суми)
  • Пересадковий квиток: 30–60 хв їдь чим завгодно за одну оплату (Львів 40 хв, Вінниця 30 хв)
  • Суми в Google Maps: будуєш маршрут з розкладом як у Європі
  • QR на кожній зупинці → живе табло в телефоні
  • GPS у 100% машин — і санкції перевізникам за «невидимість»
  • Тролейбуси з автономним ходом їдуть навіть при знеструмленні — енергостійкість прифронтового міста
Луцьк запустив е-квиток за 4 місяці і 0 гривень капвитрат міста. Львів ішов до свого 6 років і ~19 млн євро. Модель має значення.

Горизонт 1 — швидкі перемоги

до року · майже без грошей
~0 грн · робота розробника

GTFS Static → Google Maps

Зібрати розклади у відкритий стандарт і подати в Google. Після цього кожен смартфон у Сумах будує маршрути громадським транспортом.

так зробили Львів, Чорноморськ
копійки · друк наліпок

QR-коди на зупинках

Табло коштує сотні тисяч і вразливе до обстрілів. QR-наліпка з лінком на живе табло — копійки, а користь та сама.

Київ та інші
0 грн капвитрат

Е-квиток за моделлю оператора

Інвестор ставить валідатори власним коштом і бере ~3% з обороту. Місту — система без витрат, людям — оплата карткою.

Луцьк (4 місяці), Житомир (400+ валідаторів)
рішення виконкому

Пересадковий квиток

60 хвилин — одна оплата. Прибирає головну несправедливість: за поїздку з пересадкою людина платить двічі.

Львів 40 хв, Вінниця 30 хв, Лондон 60 хв

Горизонт 2 — розумна мережа

1–3 роки · помірні кошти
без капвкладень

Пріоритет на світлофорах

Львівський трамвай №2 поїхав на 10–15 хв швидше — просто зміною налаштувань світлофорів.

Львів, Вінниця (UHF-мітки)
юридичний механізм

Санкції за «невидимість»

Кам'янець-Подільський: 42 акти перевізникам за відсутність GPS, 3 акти — розірвання договору. GPS у 100% машин — це не техніка, це воля.

Кам'янець-Подільський
тарифна політика

Денна стеля витрат

Після N оплачених поїздок — решта дня безкоштовно. Система сама рахує по картці. Чесно для тих, хто їздить багато.

Лондон: daily cap £5.25
грант/бюджет

Транспортна модель міста

Цифрова модель пасажиропотоків — маршрути й інтервали за даними, а не за звичкою.

Львів, Житомир (PTV Visum)

Горизонт 3 — велика інфраструктура

3+ роки · донорські гроші, не бюджет міста
ЄІБ · вже заплановано

22 нові тролейбуси (УГТ II)

Суми вже в програмі ЄІБ на 200 млн євро. Завдання міста — не втратити свою частку.

мінінфраструктури, КМУ
~19 млн грн/од (ціни Києва)

Автономний хід як стандарт

Тролейбус з батареєю їде без дротів десятки км. Для міста з відключеннями — це не опція, а вимога до кожної нової закупівлі.

Гдиня, Люблін, Київ
кредит + грант ЄБРР

Комплексна реформа

Пакет як у Хмельницького: 10,6 млн євро кредит + 4,45 млн євро грант. Після перемоги — фонди ЄС, як у польських тролейбусних міст.

Хмельницький, Гдиня
Чому не «просто зробити безкоштовним»? Таллінн зробив транспорт безкоштовним у 2013 — пасажирів стало лише на 14% більше. Дослідники зійшлись: людей у транспорт приводить якість і передбачуваність, а не ціна.

Дані: рісерч sumy.digital, липень 2026. Цифри тарифів і вартостей — з відкритих джерел, перед використанням у документах перевіряй первинні. Скоро тут же: історія тарифу Сум за 20 років і «план vs факт» по маршрутах.